本文主要匯總了車用汽油蒸發(fā)性檢測指標(biāo)及檢測意義，供參考。在一定的溫度、壓力下，汽油由液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)的能力，稱為汽油的蒸發(fā)性。汽油機(jī)是點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒前，首先要與空氣形成可燃性混合氣，再由電火花點(diǎn)燃膨脹做功。因此，蒸發(fā)性是保證燃料燃燒穩(wěn)定、完全的先決條件，是車用汽油的重要性質(zhì)之一。
評定車用汽油蒸發(fā)性的指標(biāo)有餾程與飽和蒸氣壓。
車用汽油蒸發(fā)性檢測：餾程
餾程，即油品在規(guī)定條件下蒸餾，從初餾點(diǎn)到終餾點(diǎn)這一溫度范圍稱為餾程。
測定餾程的意義：車用汽油餾程各蒸發(fā)體積溫度的高低，直接反映其輕重組分相對含量的多少，與使用性能密切相關(guān)。
10%蒸發(fā)溫度：表示車用汽油中含低沸點(diǎn)組分（輕組分）的多少，它決定汽油低溫啟動(dòng)性和形成氣阻的傾向。
車用汽油規(guī)格中規(guī)定，10%蒸發(fā)溫度不能高于70℃。目前，車用汽油只規(guī)定了10%蒸發(fā)溫度的上限，其下限實(shí)際上是由蒸氣壓來控制的。
50%蒸發(fā)溫度：表示車用汽油的平均蒸發(fā)性，它直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性和工作平穩(wěn)性。50%蒸發(fā)溫度過高，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)加大油門提速時(shí)，部分汽油將來不及充分氣化，引起燃燒不完全，致使發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，甚至突然熄火。為此，嚴(yán)格規(guī)定車用汽油50％蒸發(fā)溫度不高于120℃。
90%蒸發(fā)溫度和終餾點(diǎn)：表示車用汽油中高沸點(diǎn)組分（重組分）的多少，決定其在氣缸中的蒸發(fā)完全程度。車用汽油嚴(yán)格限制90%蒸發(fā)溫度不高于190℃，終餾點(diǎn)不高于205℃。
殘留量：反映車用汽油貯存過程中，氧化生成膠質(zhì)物質(zhì)的含量。車用汽油限制殘留量不大于2％。
車用汽油蒸發(fā)性檢測：蒸氣壓：
蒸氣壓，即在一定溫度下，某物質(zhì)處于氣液兩相平衡狀態(tài)時(shí)的壓力，稱為飽和蒸氣壓（簡稱蒸氣壓）。車用汽油的蒸氣壓用雷德蒸氣壓表示。雷德蒸氣壓是在規(guī)定的條件下（37.8±0.1℃），用雷德式飽和蒸氣壓測定器所測得的油品試樣蒸氣的最大壓力。
測定蒸汽壓的意義 車用汽油的蒸氣壓，是評價(jià)其氣化性能、啟動(dòng)性能、生成氣阻傾向及貯存時(shí)損失輕組分趨勢的重要指標(biāo)。
蒸氣壓高，說明汽油含輕組分多，容易氣化，利于發(fā)動(dòng)機(jī)
低溫啟動(dòng)，效率高，油耗低。但蒸氣壓過高，能引起貯存、運(yùn)輸過程的蒸發(fā)損耗，使著火危險(xiǎn)性增大，而且還容易在輸油管路中形成氣阻，造成供油不足或中斷，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，甚至熄火。
我國對車用汽油的蒸氣壓，按季節(jié)規(guī)定：11月1日至4月30日，45-85kpa；5月1日～10月31日，40-65kpa。

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