現象：待充電的車輛依照時間來說曾經足夠，但是車輛沒有充溢電，充電車輛在充電的進程中，中止了。

緣由剖析：實踐在調研進程中，剖析到在某些時間段，在充電之后的20～40分鐘內，發(fā)作兩種狀況

1）充電樁斷開報警：由充電樁自身感知到效果，然后出現報警。

然后拿了N家的產品來測試：

1）下面一組是某廠家的，拆開外面看是獨立的電源

2）下面一組是板載電源

• GBT 12325-2008_電能質量-供電電壓偏向

• GBT 12326-2008_電能質量-電壓動搖和閃變

• GBT 14549-93_電能質量-公用電網諧波

• GBT 15543-2008_電能質量-三相電壓不平衡

• GBT 15945-2008_電能質量-電力系統頻率偏向

• GBT 18481-2001_電能質量-暫過電壓和瞬態(tài)過電壓

• GBT 19862-2005_電能質量監(jiān)測設備通用要求

小結：

1）希望對大家有點用

2）樁和樁之間，樁對電網在高壓層級，還是影響比擬大的

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雖然國度鼎力推進著公共充電樁樹立，但是這并不意味著電動汽車車主不再需求公家電動汽車充電樁。隨著收費項目的添加和調整完善，公共充電樁和公家充電樁的運營規(guī)范會區(qū)分開來，尤其在如今這樣一個車多樁少的時代，關于電動汽車私家車車主來說，公家充電樁顯得尤為重要。 　　車主要是需求裝置公家充電樁的話，首先要向電力部門提供身份證、固定車位產權證明以及物業(yè)出具的贊同物業(yè)管理區(qū)域接入運用充電設備的證明資料。此外，還需求提供充電樁的運用說明，以了解詳細規(guī)格等信息。 　　明天我們來屢屢整個流程及如何處置遇到的效果。

　　第 一步：擁有固定車位。您在小區(qū)內要擁有一個固定的車位。普通都是要有自己的產權車位。若是租賃車位一是存業(yè)務存在用電信譽風險，二是車位活動性較大，物業(yè)普通不會贊同裝置公家充電樁。另外，有些物業(yè)由于樹立比擬早，不太適宜裝置充電樁，假設裝置充電樁需求額外的技術設備投入，一定要和物業(yè)提早溝通好。

　　還有一種狀況是，業(yè)主沒有自有產權車位，但是物業(yè)也允許業(yè)主裝置在公共區(qū)域，這種狀況普通要求業(yè)主出具對物業(yè)的免責聲明，關于未來發(fā)生的充電樁一切權、鄰里糾紛、停車位占用等效果，物業(yè)公司不承當責任。

第二步：調查自己的車位，確定*短裝置的*短路途。 　　這種調查是指業(yè)主自己去實地調查， 這個步驟關于節(jié)省本錢來說十分重要。普通小區(qū)都會有很多配電室，業(yè)主要自己選擇一個距離車位*近的，這樣在裝置的時分可以省很多費用。另外，有些小區(qū)曾經裝置了充電樁，可以和鄰居取取經，有一些留意事項不是“過去人”是不會了解的。

　　這種調查是指業(yè)主自己去實地調查， 這個步驟關于節(jié)省本錢來說十分重要。普通小區(qū)都會有很多配電室，業(yè)主要自己選擇一個距離車位*近的，這樣在裝置的時分可以省很多費用。

第三步：申報電表，提供相關資料。

將身份證復印件、車位證明（車位租用合同或許物業(yè)開具的證明，產權車位的產權證）可以由物業(yè)出具，物業(yè)贊同裝置說明交給任務人員，前往寓居地所屬電力公司營業(yè)廳申報電表，雖然央求新的電表相對費事，但是日后會節(jié)省大筆的電費。此時一定要將央求新電表需求提交的資料帶齊。（全國央求流程有一些小差異，目前北京市的電力公司只接受充電樁公司的央求，業(yè)主是不能自己去央求的。）

　　第四步：實地調查。

電力公司的工程師會通知充電樁公司一個時間，屆時物業(yè)電工、充電樁公司、電力公司和業(yè)主都要在現場，確定*終施工方案。這一步建議大家率領物業(yè)與電力公司的任務人員一同勘察現場，三方一同溝通電表裝置位置與電線布置途徑。建議業(yè)主親力親為的好，畢竟假設施工方案愈加合理的話，可以節(jié)省很多費用。有時在現場，工程人員只是思索到施工方便、外表美觀等要素，設計的施工方案能夠會多糜費幾十米的電纜。假設現場建議的施工方案不是*短、* 優(yōu)方案的話，業(yè)主可以現場提出建議，供工程人員參考。當然，有時業(yè)主以為的*短路途并不是*迷信的，能夠存在技術效果無法完成，還是要和工程師們充沛溝融。 　　第五步：裝置。

確定施工方案后，就到了裝置施工的步驟，依據各小區(qū)條件和車庫位置的不同，施工時間也不同，有的只需求2小時就搞定，有的能夠需求一整天賦能施工完成。 　　在這一步驟有些業(yè)主喜歡在現場盯著，小編的閱歷是確實沒有必要，除非工人特別不靠譜，或許業(yè)主自身也有一定的技術知識，否則業(yè)主在施工現場也是費力不討好。 　　在這一步驟，業(yè)主要做的是先抵達現場和物業(yè)溝通好，完成物業(yè)和工人的對接，反省一下工人運用的電纜，電纜的標號和質量能否契合要求，記下電纜上的數字。 　　在施工完成后，把電動汽車開到現場，實踐檢測一下充電樁能否能正常運用，然后目測一下施工的米數，在反省一下電纜上的數字，將電纜運用量與目測距離對比一下，沒有太大差距的話就可以付裝置費用了。 　　第六步：驗收。

　　施工完成后由充電樁公司會去電力公司報備，由電力公司去現場驗收，驗收合格會給電表施加封志，然后電力公司會制造對應的電卡，并由充電樁公司支付轉交業(yè)主，或許業(yè)主自己去供電具支付。

裝置充電樁的進程中罕見效果 　　1、我想先了解下，在小區(qū)裝置充電器需求什么硬性條件？ 　　答：基本上有固定車位都好辦，沒有的話和物業(yè)協商給個中央裝置也可以，*關鍵就是要搞物業(yè)了，覺得其他都沒什么，走流程都能處置，雖然繁瑣點。 　　2、剛買了電動汽車，裝置充電樁快嗎？ 　　答： 裝置很快的，裝置前有個勘察，自己* 好在現場，普通勘察完三天內他們能給出報價，要是覺得貴了，就按著徒弟給的裝置方案自己找小工裝也可以，要是物業(yè)比擬難搞，或許擔憂售后的話，那就讓裝置公司裝置吧，花錢買個擔憂。 　　3、電動車裝置充電樁需求多少錢？都有哪些費用？貴嗎？ 　　答：裝置環(huán)境復雜，拉線不多的，基本不要人工費，資料自己買，沒多少錢，就幾百塊。復雜點的，拉線好幾十米，一兩千估量要的。 　　4、我沒有固定車位，能買電動汽車嗎？ 　　答：買一定能買，裝置充電樁的事情要和物業(yè)協商，看能不能給你個中央裝置，假設你們小區(qū)買的人多了，可以裝個公共的，建議找充電樁裝置效勞公司，他們能幫你和物業(yè)溝通，效勞態(tài)度不錯，也省了不少心。 　　5、我曾經買了車了，物業(yè)不贊同裝置充電器怎樣辦？ 　　答： 物業(yè)不贊同裝置充電樁，主要是出于平安及責任思索。這個時分就需求找正軌的裝置公司來協調了，他們會在裝置充電樁進程中，裝置漏電維護開關、防雨箱等設備，在過溫、過壓等狀況下充電設備會自行跳閘、中止充電，有效防止漏電事故的發(fā)作。以及物業(yè)需求的裝置資質，他們都能提供，協調起來會比自己找的電工方便多，成功率也高，當然，還是要給點錢的。 　　總結：新動力的阻力不只來自電池的技術，我覺得更來自充電的效果。充電樁的手續(xù)假設過度擔任，真的能夠會拒絕掉很多想買新動力車的人。國度也就此方面不時出臺新政策，會讓減小裝置充電樁的阻力。但是希望執(zhí)行力再增強一些，新方法會努力將物業(yè)等在充電樁進社區(qū)環(huán)節(jié)上的職責厘清，比如，新方法能夠會明白假設業(yè)主要求裝置的充電樁在平安等方面都契合要求，并失掉相關部門認可后，物業(yè)不可以拒絕裝置。我們盼望著新動力充電樁完善裝置的那*，希望新動力之路越來越好，節(jié)能環(huán)保的東西，我們大家都愛他，畢竟地球只要一個，要為后天然福！