1、汽車電子產(chǎn)品做電磁兼容(EMC)的重要性是什么?
首先,我們要了解電磁兼容:全稱是Electro Magnetic Compatibility(簡稱:EMC), 其定義為“設(shè)備和系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中能正常任務(wù)且不對環(huán)境中任何事物構(gòu)成不能接受的電磁騷擾的才干” 該定義包括兩個方面的意思,首先,該設(shè)備應(yīng)能在一定的電磁環(huán)境下正常任務(wù), 即該設(shè)備應(yīng)具有一定的電磁抗擾度(EMS); 其次,該設(shè)備自身發(fā)生的電磁騷擾不能對其他電子產(chǎn)品發(fā)生過大的影響,即電磁騷擾(EMI)。
重要性是:汽車?yán)锏亩嗝襟w文娛、藍牙通訊、衛(wèi)星定位、剎車、平安氣囊等系統(tǒng)都有能夠?qū)ν饨缡栈財嚁_信號,或許汽車進入強攪擾區(qū),因車載電子系統(tǒng)過于敏感而招致操作失靈,輕則影響電子設(shè)備的正常任務(wù)形成駕駛方便,重則損壞相應(yīng)的電器元件招致車禍危及生命平安。
二、那汽車電子做電磁兼容有哪些檢測項目及參考規(guī)范呢?
輻射騷擾測試/RE
諧波電流/Harmonic
電壓動搖與閃爍/Flicker
電快速瞬變脈沖群抗擾度/EFT
射頻電磁場傳導(dǎo)抗擾度/CS
騷擾功率
射頻電磁場輻射抗擾度/RS
浪涌(沖擊)抗擾度/SURGE
電壓暫降、短時中綴和電壓變化抗擾度/DIPs
輻射雜散測試/RSE 等等...
其中電磁輻射攪擾測試:是對車輛上之零組件所制定之實驗及輻射攪擾限制值停止檢測,以維護周遭環(huán)境內(nèi)運用之廣播設(shè)備,而不被影響。
測試規(guī)范:
行政長官 | 歐洲經(jīng)委會 R10 | 取消有關(guān)車輛電磁兼容性審批的規(guī)則。 |
中聯(lián) | CISPR 25 | 車輛、船只和內(nèi)燃機 – 無線電攪擾特性 – 維護車載接納器的限制和測量方法 |
英文 | EN 13309 | 工程機械 – 機器與外部電源的電磁兼容性 |
英文 | EN 50498 | 電磁兼容性 (EMC) – 汽車售后電子設(shè)備的產(chǎn)品系列規(guī)范 |
英文 | EN 55025 | 車輛、船只和內(nèi)燃機。無線電攪擾特性。維護車載接納器的限制和測量方法 |
.ISO | ISO 10605 認證 | 路途車輛 — 靜電放電電氣攪擾的測試方法 |
.ISO | ISO 11452-1 | 路途車輛 — 窄帶輻射電磁能量電攪擾的組件測試方法 — 第 1 局部:普通準(zhǔn)繩和術(shù)語 |
.ISO | ISO 11452-2 | 路途車輛 — 窄帶輻射電磁能電氣攪擾的組件測試方法 — 第 2 局部:吸收器襯里的屏蔽外殼 |
.ISO | ISO 11452-3 | 路途車輛 — 窄帶輻射電磁能電氣攪擾的組件測試方法 — 第 3 局部:橫向電磁形式 (TEM) 單元 |
.ISO | ISO 11452-4 | 路途車輛 — 窄帶輻射電磁能電氣攪擾的組件測試方法 — 第 4 局部:大電流注入 (BCI) |
.ISO | ISO 11452-5 | 路途車輛 — 窄帶輻射電磁能電氣攪擾的組件測試方法 — 第 5 局部:帶狀線 |
.ISO | ISO 11452-7 | 路途車輛 – 窄帶輻射電磁能電氣攪擾的組件測試方法 – 第 7 局部:直接射頻 (RF) 功率注入 |
.ISO | ISO 11452-8 | 路途車輛—窄帶輻射電磁能電攪擾的組件測試方法—第8局部:對磁場的抗擾度 |
.ISO | ISO 11452-9 | 路途車輛 – 窄帶輻射電磁能電氣攪擾的組件測試方法 – 第 9 局部:便攜式變送器 |
.ISO | ISO 11452-10 | 路途車輛 – 窄帶輻射電磁能電氣攪擾的組件測試方法 – 第 10 局部:對擴展音頻范圍內(nèi)傳導(dǎo)攪擾的抗擾度 |
.ISO | ISO 12097-3 | 路途車輛 – 平安氣囊組件 – 第 3 局部:充氣機組件的測試 |
.ISO | ISO 13766 認證 | 土方機械電磁兼容性 |
.ISO | ISO 16750-2 | 路途車輛。電氣和電子設(shè)備的環(huán)境條件和測試。電氣負載 |
.ISO | ISO 17025 認證 | 測試和校準(zhǔn)實驗室才干的普通要求 |
.ISO | ISO 7637-1 | 路途車輛——傳導(dǎo)和耦合惹起的電氣攪擾——第1局部:定義和普通思索要素 |
.ISO | ISO 7637-1-2 | |
.ISO | ISO 7637-2 | 路途車輛 - 傳導(dǎo)和耦合惹起的電氣攪擾 - 第2局部:僅沿供電線路的電瞬態(tài)傳導(dǎo) |
.ISO | ISO 7637-3 | 路途車輛——傳導(dǎo)和耦合惹起的電氣攪擾——第3局部:電容和電感耦合經(jīng)過供電線以外的線路停止電瞬態(tài)傳輸 |
美國汽車工程學(xué)會 | J1113-3 | 傳導(dǎo)抗擾度,250 kHz 至 400 MHz,直接注入射頻 (RF) 功率 |
美國汽車工程學(xué)會 | J1113-4 | 對輻射電磁場的抗擾度。大電流注入 (BCI) 方法 |
美國汽車工程學(xué)會 | J1113-11 | 對電源線傳導(dǎo)瞬變的抗擾度 |
美國汽車工程學(xué)會 | J1113-12 | 經(jīng)過電源線以外的線路停止傳導(dǎo)和耦合電容和電感耦合的電氣攪擾 |
美國汽車工程學(xué)會 | J1113-13 | 車輛部件的電磁兼容性測量順序第13局部:靜電放電抗擾度 |
美國汽車工程學(xué)會 | J1113-21 | 車輛部件的電磁兼容性測量順序 – 第 21 局部:電磁場抗擾度,30 MHz 至 18 GHz,吸收器襯里室 |
美國汽車工程學(xué)會 | J1113-22 | 車輛部件的電磁兼容性測量順序 - 第 22 局部 - 對輻射磁場的抗擾度 |
美國汽車工程學(xué)會 | J1113-23 | 車輛部件的電磁兼容性測量順序 – 對輻射電磁場的抗擾度,10 kHz 至 200 MHz,帶狀線法,引薦做法 |
美國汽車工程學(xué)會 | J1113-24 | 對輻射電磁場的抗擾度;10 kHz 至 200 MHz — 克勞福德 TEM 單元和 10 kHz 至 5 GHz — 寬帶 TEM 單元 |
美國汽車工程學(xué)會 | J1113-41 | 用于維護車載接納器的組件和模塊的無線電攪擾特性的限制和測量方法 |
美國汽車工程學(xué)會 | J1113-42 | 電磁兼容性—組件測試順序—第42局部—傳導(dǎo)瞬態(tài)發(fā)射 |
三、實驗用到的設(shè)備有哪些呢?
3米電波暗室、CISPR25電波暗室、羅德與施瓦茨ESR3 EMI接納機、 夏弗納CBA 9436射頻功放·CPI VZS/C-6963J2功放· AR FL7006場強探頭、羅德與施瓦茨E8257D信號發(fā)作器、 美美加 AS0104-400/200ST 射頻射頻功放·AR100W1000B 100W功放· 特測NSG437靜電放電槍、EM Test傳導(dǎo)瞬態(tài)抗擾度測試系統(tǒng)、泰克TDS 3054B示波器、高壓人工網(wǎng)絡(luò)·EM Test延續(xù)波模擬器 等等...
更多概略,歡迎您與小編洽談!
汽車電子電磁兼容測試規(guī)范 汽車零部件電磁輻射攪擾測試報告 汽車電子emc測試項目?電腦硬件檢測工具?健明迪檢測
買電腦的冤家很少有不玩游戲的,而且游戲可以說是對電腦功用的綜合測試,包括了對CPU、內(nèi)存、顯卡、主板、顯示器、光驅(qū)、鍵盤鼠標(biāo)、聲卡、音箱等的測試。所以,電腦首先應(yīng)該停止的就是游戲測試。
1、測試主要應(yīng)該留意游戲裝置速度、游戲運轉(zhuǎn)速度、游戲畫質(zhì)、游戲流利水平、游戲音質(zhì)等幾方面??梢愿娘@示器設(shè)置、顯卡設(shè)置、BIOS設(shè)置、系統(tǒng)設(shè)置、游戲設(shè)置來感受不同設(shè)置下電腦的不同表現(xiàn)。例如改動顯示器的亮度、對比度,改動游戲的分辨率,改動顯卡的頻率,改動內(nèi)存的延時,改動CPU頻率,改動系統(tǒng)硬件減速比例,改動系統(tǒng)緩存設(shè)置等等。
2、大家要留意的是在測試以前*好把一切的補丁順序裝置完全,改動設(shè)置測試完成以后要把設(shè)置改回來(或許改到*形狀)。有條件的冤家可以和配置相近的電腦對比一下,置信能感受出自己愛機的功用。
3、外觀反省十分必要,由于如今實行的關(guān)于電子產(chǎn)品的國度三包法里,關(guān)于由于外觀效果能否退換定義得比擬模糊,因此在購置時一定要反省本本的外觀。想一想,買個新本本,外觀卻有效果,多少會讓人心里不爽。
4、首先反省外殼有無劃傷,掉漆的跡象,確保外殼完整無損;其次看轉(zhuǎn)軸有沒有出現(xiàn)裂痕及松動的狀況;假設(shè)是低價機,還要反省模具能否出現(xiàn)咬合不緊或許邊縫能否粗糙的效果;接上去反省液晶屏,看有沒有劃傷的狀況出現(xiàn),由于劃傷將影響視覺效果;然后反省鍵盤的按鍵,留意有沒有一邊高一邊低的狀況出現(xiàn),或許有幾個按鍵不平整的現(xiàn)象;下面反省快捷鍵、觸摸板按鍵以及多媒體播放鍵,也留意有沒有不平整的現(xiàn)象出現(xiàn);*后反省電池,留意電池的成色能否全新,除了從外觀上反省,還需求用專門的軟件停止檢測。
檢測項目:
屏幕、鍵盤、觸摸板、外觀、硬盤、內(nèi)存、CPU、顯卡、光驅(qū)
溫度、軟件兼容性、鍵盤鼠標(biāo)、聲卡、音箱等等。
檢測規(guī)范:
GB 4943.1-2011 信息技術(shù)設(shè)備 平安 第1局部:通用要求
GB/T 9254-2008 信息技術(shù)設(shè)備的無線電騷擾限值和測量方法及其第1號修正單
GB 17625.1-2012 電磁兼容 限值 諧波電流發(fā)射限值(設(shè)備每相輸入電流≤16A)
GB 28380-2012 微型計算機能效限定值及能效等級
各位小同伴們,大家好,明天小編要和大家分享一些適用的電腦硬件檢測工具。
不知道小同伴能否有在咸魚/轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 或許同城買賣平臺上,購置過二手電腦的閱歷,物色的電腦,看起來物美價廉,想入手卻又不知道能否有其他隱性效果。
這邊小編分享幾個工具,讓小同伴們立馬變得專業(yè)起來,再也不用擔(dān)憂購置二手電腦的時分踩坑。
而軟件的運用十分的友好,綠化版,免裝置,無殘留,雙擊即可運用,封鎖即參與。
1、CrystalDiskInfo (磁盤安康形狀檢查)
這是小編自己電腦的檢測;*下面可以看到每塊硬盤的溫度,以及對應(yīng)硬盤的形狀。小編有一塊多年前的硬盤曾經(jīng)亮起了紅燈,距離報廢也不遠了。
中間的這個是硬盤的一些運用時間,以及轉(zhuǎn)速,通電次數(shù)等,經(jīng)過這個就可以判別出這塊硬盤的大約運用時間。
*底下的是一些臨界值,當(dāng)臨界值低于*的時分就會收回正告。
2、GPU-Z (顯卡識別工具)
如今很多小同伴能夠會運用魯巨匠看看電腦配置之類的,但其實魯巨匠在斷網(wǎng)的狀況,檢測出來的內(nèi)容也是可以被修正的,詳細小編就不論述了。
這款便捷的顯卡工具,可以讓你快速知道該顯卡的工藝,以及一個大約出廠日期等等。
3、CPU-Z(CPU識別工具)和顯卡識別工具一樣,CPU-Z 就是用來檢測CPU工藝
4、ChipGenius(U盤檢測工具)如今市面上的U盤都挺廉價的,但是也還是有很多山寨的U盤,能夠你買的金士頓,外面卻是其他雜牌的芯片,用這個檢測工具一下就能區(qū)分真?zhèn)瘟恕?/p>
5、AS SSD Benchmark(固態(tài)硬盤檢測工具)可以檢測固態(tài)硬盤速率的工具,假設(shè)左邊出現(xiàn)白色狀況,說明該固態(tài)硬盤并沒有發(fā)揚其*功用。
6、KeyboardTestUtility (鍵盤按鍵測試工具)
在鍵盤上每敲一個鍵,軟件會顯示高亮顏色,假設(shè)不顯示,則代表該鍵有效果,或許損壞了??梢詤f(xié)助用戶測試鍵盤上的每一個按鍵,從而協(xié)助用戶核實鍵盤的安康狀況
以上就是本期要分享的局部硬件檢測工具
關(guān)注群眾號:艾雷斯大陸,后臺回復(fù):硬件檢測工具 獲取更多好用工具
以上內(nèi)容均從網(wǎng)絡(luò)搜集,如侵權(quán)請聯(lián)絡(luò)我刪除
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機械方面的缺點反省
(1)軸承磨損狀況
百檢檢測電動機自身對前后的兩套軸承要求是很嚴(yán)厲的,軸承質(zhì)量的好壞直接影響著電動機自身的任務(wù)狀況。反省時假設(shè)電動機是在運轉(zhuǎn)中,可用螺絲刀的一端觸及軸承蓋,耳朵貼緊螺絲刀的手柄,細聽軸承運轉(zhuǎn)有無雜音、振動等異常聲響,假設(shè)聲響異??膳袆e出軸承已有損壞,要中止電動機運轉(zhuǎn),翻開電動機反省。反省軸承小環(huán)與大環(huán)中間的固架損壞狀況,軸承能否卡死損壞,電動機端蓋與軸承、軸承與轉(zhuǎn)軸能否配適宜當(dāng),有無曠動,發(fā)現(xiàn)曠動時,要用鏨子在轉(zhuǎn)軸上打些痕跡或用銑床在電動機軸上停止輥花處置,再裝配軸承。然后反省軸承缺油狀況,軸承裝配能否到位,裝配的同心度能否良好,電動機端蓋裝配能否到位等。
(2)定子與轉(zhuǎn)子摩擦狀況
首先用手轉(zhuǎn)動電動機轉(zhuǎn)子,細心聽有無摩擦聲響,或用手悄然觸及電動機軸和周圍部位,即可覺得出有無摩擦現(xiàn)象。另外也可拆開電動機,觀察定子鐵芯外表上有無摩擦后的痕跡,再觀察轉(zhuǎn)子上有無摩擦后的痕跡,依據(jù)轉(zhuǎn)子鐵芯上摩擦痕跡的部位來判別形成摩擦的緣由。主要緣由有:端蓋沒有上到適宜位置、軸承損壞、軸與軸承摩擦、轉(zhuǎn)子與定子間夾有雜物、硅鋼片錯位串出、電動機旋轉(zhuǎn)磁場變異等。
電動機定子繞組的反省
(1)電動機繞組發(fā)作接地的反省
①用兆歐表查找電動機接地點。電動機繞組出現(xiàn)接地,首先要查出電動機3個繞組中的哪一組接地,或是哪兩組接地。先把三相繞組的銜接線撤除,然后用500V的兆歐表區(qū)分對三相繞組停止相間絕緣檢測,假設(shè)三相繞組之間絕緣良好,再停止對地檢測。檢測方法是兆歐表一端接通三相繞組的出線一端,另一端觸及電動機金屬殼的銘牌或觸及電動機不生銹的金屬外殼上,為了進一步查出哪個繞組接地,需再將該線圈繞組中的各繞組間銜接過橋線分開,逐漸查找。
②用燈泡查找電動機接地點。在鄉(xiāng)村,有時電工儀表不全,把交流電220V直接串聯(lián)燈泡后接在電動機外殼及電動機繞組一端(留意零線接電動機外殼,并留意人員不要觸及帶電局部),若三相繞組中的某一相在觸及時燈泡發(fā)亮,說明該相繞組有接地缺點點,可依照上一條方法查找接地點的詳細部位。
③用耐壓機查找電動機接地點。這種方法可直接觀察到接地點的部位,假設(shè)接地點在電動機槽內(nèi),依據(jù)打耐壓所發(fā)生的“吱吱”聲來判別接地點的大約部位,然后取出槽內(nèi)的槽楔,重新打耐壓,直至查出接地點的詳細部位。運用這種方法,在打耐壓時應(yīng)留意人身平安,人和設(shè)備要堅持一定的平安距離,嚴(yán)防觸電。
(2)電動機繞組短路缺點的反省
電動機繞組發(fā)作短路會使周圍絕緣損壞變色。若是相間短路,用兆歐表可測出,這種缺點所發(fā)生的結(jié)果較嚴(yán)重,從外表上即可觀察到短路部位有燒壞的痕跡。
電動機繞組存在匝間短路的檢測方法是用短路偵查器查找。把短路偵查器接于220V交流電源上,然后將鐵芯啟齒對準(zhǔn)被反省繞組所在的槽,這時短路偵查器和定子的一局部組成一個小型“變壓器”,短路偵查器自身的繞如組為變壓器的一次繞組,而被檢測的電動機繞組為變壓器的二次繞組,短路偵查器的鐵芯和定子鐵芯的一局部組成變壓器的磁路。當(dāng)接上220V交流電源后,被檢測的定子繞組便會發(fā)生感應(yīng)電動勢,若有短路途匝存在,短路途匝中便會有電流經(jīng)過,反映到短路偵查器的一次電流也比通常要大,并且同時會使電動機定子繞組周圍的鐵芯發(fā)生磁場,這時在槽口處放一塊薄鐵片,短路途圈發(fā)生的磁通就會經(jīng)過鐵片構(gòu)成回路,將鐵片吸引在鐵芯上,并發(fā)生振動,這樣即可判別出電動機匝間短路點的部位。
應(yīng)用短路偵查器反省電動機匝間短路時,必需將定子繞組的多路途圈并聯(lián)處斷開,否則無法判別短路缺點點的位置。
反省電動機有無相間短路,首先要將電動機引出線的線板銜接線撤除,然后區(qū)分用兆歐表的一端接在某相繞組上,另一端接在另一相繞組上停止測試,在測試中假設(shè)某兩相繞組有相間短路點時,兆歐表指針為零,接著依次把這兩相繞組的各組線圈之間的銜接線拆開逐一停止測試,*終查動身作短路的兩組線圈。
(3)電動機繞組斷路缺點的反省
反省電動機繞組斷路也需將電動機接線端子的銜接線斷開,然后用萬用表的低阻撓區(qū)分測試三相繞組的通斷,若某相斷路,則電阻會很大,說明該相繞組斷路。為了進一步查出斷路點的部位,可用電池與小燈泡串聯(lián),一端接于斷線繞組首端,另一端接一根鋼針,用鋼針從斷路相的首端起依次刺破繞組絕緣,觀察燈泡能否發(fā)亮,當(dāng)刺到某點時,燈泡不亮,則說明斷路點在該點的前后之間。
(4)電動機繞組接錯線的反省
電動機繞組能否接錯線,可用一種簡便的方法來檢測。首先將被反省的相繞組兩端接上直流電源,然后用指南針沿定子內(nèi)圈移動,假設(shè)繞組沒有接錯,每當(dāng)指南針經(jīng)過該繞組的一組線槽時,它的指向是反向,并且在旋轉(zhuǎn)一周時,方向改動次數(shù)正好與極數(shù)相等;假設(shè)指南針經(jīng)過某組線槽時,指針不反向,或是指向不定,則說明該組有接錯處。
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